Аўтамабільныя рэле можна класіфікаваць на тры тыпу ў залежнасці ад прынцыпу працы: электрамагнітныя, цвёрдацельныя-і гібрыдныя. Электрамагнітныя рэле выкарыстоўваюць электрамагнітную шпульку для стварэння магнітнага поля для кіравання кантактамі; яны маюць простую структуру, але малы час водгуку (прыкладна 10-30 мс). Цвёрдацельныя-рэле выкарыстоўваюць паўправадніковыя прылады (напрыклад, MOSFET) для дасягнення бескантактавага пераключэння з часам водгуку, які дасягае мікрасекунд, але з больш высокім коштам. Гібрыдныя рэле спалучаюць у сабе перавагі абодвух тыпаў і падыходзяць для сцэнарыяў высокачашчыннага пераключэння.
Аўтамабільныя рэле кіравання з'яўляюцца ключавымі кампанентамі аўтамабільных электронных сістэм кіравання, якія складаюцца з сістэмы кіравання і кіраванай сістэмы. Гэтыя прылады выкарыстоўваюць прынцып электрамагнітнай індукцыі для кіравання вялікімі токамі малымі токамі. З'яўляючыся адным з найбольш шырока выкарыстоўваных электронных кампанентаў у аўтамабілях, яны шырока выкарыстоўваюцца ў такім абсталяванні аўтамабіляў, як фары, дворнікі, стартэры і сістэмы кандыцыянавання паветра, з сусветным гадавым попытам, які перавышае 1 мільярд адзінак.
Айчынныя аўтамабільныя рэле кіравання ў асноўным класіфікуюцца на дзве катэгорыі ў залежнасці ад транспартных сродкаў, у якіх яны выкарыстоўваюцца: адна - гэта рэле па ўзоры еўрапейскіх аўтамабіляў, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках з нямецкай і французскай тэхналогіяй; другі - гэта рэле па ўзоры японскіх аўтамабіляў, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца ў японскіх мадэлях.
